: 电动轿车的功能特别大程度上取决于其核心部件——电池。在这两个方面，特斯拉和比亚迪采用了天壤之别的技能道路。特斯拉更重视三元锂电池的高单位体积内的包含的能量和高续航才能，而比亚迪则挑选了磷酸铁锂电池，重视电池安全和整车本钱的归纳平衡。

  首要，咱们来看看特斯拉的电池技能。在2020年前，特斯拉并未自主研制出产电池，而是与其他电池制造商协作。前期首要收购松下的三元锂电池，到了2019年，国产特斯拉量产，这时又与LG协作，收购磷酸铁锂电池，一起也与宁德年代协作。特斯拉的电池类型首要是18650单体电池，后期运用21700电池。例如，前期的Model S电池由7000多节18650电池组成。

  但是，进入2020年后，特斯拉开端自主研制4680大圆柱电池，这种三元锂电池的单位体积内的包含的能量几乎是21700电池的5倍，续航才能提高约16%，充电速度也大大加速。虽然屡次宣称行将完成量产，但由于技能不行老练，终究未能按期完成。

  再看比亚迪，这家企业从一开端就专心于电池研制技能。早在2000年左右，比亚迪就开端出产手机电池，成为摩托罗拉和诺基亚等手机巨子的电池供货商。这使得比亚迪在进军轿车动力电池范畴时具有了厚实的根底。

  比亚迪的挑选是磷酸铁锂电池，这是一种在电池安全、技能和本钱方面统筹的抱负挑选。直到2020年，比亚迪宣告刀片电池正式投产。这款电池不只安全性高，并且续航路程长，契合电动轿车的开展的新趋势。随后，许多国内轿车企业与比亚迪接洽，寻求电池协作时机，这中心还包含特斯拉。据官方消息，特斯拉德国的柏林工厂已开端出产刀片电池。

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